8月18日,“麦肯尼斯”号从昆仑能源江苏LNG接收站码头顺利解缆离泊,过去的4天时间内,这个码头顺利接卸3船、30万吨LNG,再次上演极速接驳的“帽子戏法”。

  “帽子戏法”并非偶然,以江苏LNG接收站独有的船舶“套接”作业方法作为理论依据。按照海关规定,LNG船舶靠离泊只能白天进行,由于接收站码头离岸14公里无遮蔽,受到风、浪、流等诸多因素限制,即使是在可作业天气条件下,每昼夜只有1小时靠离泊“窗口期”。江苏LNG公司根据接卸经验深入分析,总结形成“套接”作业方法,实现1小时之内两艘LNG船“一出一进”,保证船期密集时有序组织接卸。

  8月13日至8月16日,“达利亚”“拉什达”“麦肯尼斯”号先后到达洋口港。江苏LNG公司与海事、海关、引航、拖轮、渔政等部门全程无缝对接,生产相关部门精心组织、提前协调安排外输和库容、各专业精细分工、密切合作,打赢了这场接卸攻坚战。

  受超强台风“利奇马”影响,8月13日“达利亚”轮靠泊期间,码头涌浪造成船体左右晃动幅度很大,卸料臂连接面临极大挑战。生产运行班组选派最有经验的码头操作员进行连臂作业,利用船舶晃动至水平的瞬间将卸料臂稳准连接到船侧卸料管线上,经加压测试后无任何泄漏,赢得了外方船员的称赞。(吴瑕 吴小飞 摄影报道)

① 接收站码头船舶“一进一出”套接作业。
② 检维修中心工作人员正在拆卸压缩机机座螺母,准备吊装检修密封。

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